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这个时代最糟糕的两个熊市大致与衰退同步。1929年的股市崩盘是持续2.8年的熊市的核心事件，标普500指数在此期间下跌了83.4%。猖獗的投机催生了估值泡沫，而大萧条的爆发，部分是由《斯姆特-霍利关税法案》（Smoot-Hawley Tariff Act）和美联储决定通过限制性货币政策遏制投机行为造成的，这加剧了股市抛售。

在巩固海外市场的同时，一加或许也即将在国内市场发力。“2016年底我就跟团队讲，很多公司一定会消失掉，所以我说我们就是要稳稳的站在这儿，国内的机会自然就会来。”刘作虎表示，今年下半年或者年底，一加或将发力中国市场，比如在国内拥有几百万用户的情况下继续深耕，甚至等国内用户量足够时还会再次考虑开设体验店，但主要目的将不是为了销售，而是为了让用户能体验到一加的产品。

谈亮进一步表示，现在，纯民营控股的公司相对来说会比较艰难。保险是一个具有300年历史的传统行业，所以要赚快钱的话，从来不在保险业。那么，保险真正价值的本源在哪儿？仍旧是主业，也就是回归本源。“在新征程下，保险业需要有自己正确的三观：其一兼顾结果与过程；其二，顶层设计和公司治理要先行；其三，区分责任和义务的关系。”

电信行业分析师付亮对《每日经济新闻》记者分析称，中国移动今年半年报的重大变化是，无线上网收入从正增长转为负增长——上半年，中国移动手机上网流量收入同比下降了1.5%。语音收入下降在意料之中，但手机上网流量收入由增转降，成为中国移动营收下降的关键因素。这动摇了中国移动的“基本盘”——个人移动市场的稳定。

美国加利福尼亚大学伯克利分校经济学教授巴里·艾肯格林表示：“如果没有实际政策变化的支持，（特朗普的）‘嘴上说说’可能只会产生暂时的效果。财政部如果使用外汇平准基金的资源对外汇市场进行干预，那么效果也类似。只有得到美联储等其他机构的政策变化的支持，这些措施才会产生持久效果。”

京东集团董事局主席兼首席执行官刘强东表示，京东集团全面布局电商、物流和金融三大业务板块。此次与海航集团在航空物流等领域的全面战略合作，将有助于推动中国物流业向智慧化、绿色化发展，构建全球领先的航空物流生态链与现代物流生态体系。海航集团董事局董事长王健表示，海航集团围绕航空旅游、现代物流、现代金融服务三大核心主业积极布局全球产业链。此次携手京东集团，双方将发挥各自产业和创新优势，深化合作关系，全面做好“互联网+”和物流升级配套发展规划，促进“商流+物流”强强合作模式更好更快发展。